新隆中對，東風(fēng)依舊引領(lǐng)行業(yè)未來
發(fā)布日期： 2019-09-16來源： 汽車很聽話
一個行業(yè)經(jīng)過一定時期的穩(wěn)定發(fā)展，總會經(jīng)歷多次且程度不同的變革，尤其是在整個行業(yè)進(jìn)入瓶頸期，新理念、新技術(shù)往往會引領(lǐng)一場席卷整個行業(yè)上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面革新。也許有人稱之為陣痛期，但對于如今的汽車市場，用轉(zhuǎn)型或會更恰當(dāng)一些。AI、自動駕駛、5G、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，近些年也呈井噴式發(fā)展。隨之而來的全新觀念，以及造車新勢力的入場，讓眾多傳統(tǒng)造車企業(yè)意識到“也許，現(xiàn)在已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的時候”。東風(fēng)汽車作為大背景下眾多造車企業(yè)之一，如何應(yīng)對變革進(jìn)行轉(zhuǎn)型成為了東風(fēng)50周年活動的主題。其實，活動當(dāng)天在襄陽達(dá)安檢測中心進(jìn)行的無人駕駛技術(shù)演示，以及旗下2020款A(yù)X7、奕炫以及純電動汽車E70這三款車型上，我們已經(jīng)能看到東風(fēng)集團(tuán)在面對市場、用戶以及整個行業(yè)所在不同領(lǐng)域進(jìn)行的布局。“智行隆中”項目作為東風(fēng)汽車與華為、襄陽市政府共同搭建圍繞”五化“分階段打造的重點工程，根據(jù)設(shè)想將分為智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流以及智慧交通云平臺。其中，東風(fēng)汽車與華為共同研發(fā)的首款無人駕駛汽車Sharing-VAN，就是二者傾力配合的產(chǎn)物。
基于這款無人駕駛汽車，東風(fēng)汽車依托襄陽市政府的配合共同打造了集自動駕駛、5G遠(yuǎn)程操控、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的智能出行平臺。對于Sharing-VAN的實際應(yīng)用，現(xiàn)場工作人員表示未來應(yīng)用場景會首先選擇機(jī)場接駁、園區(qū)短途接送以及智能物流等應(yīng)用場景。
另外，東風(fēng)汽車與寧德時代在動力電池部分開展的深度合作，也讓E70這款車不僅能提供401km的NEDC續(xù)航里程，也讓30%電量剩余條件下通過快充充到80%的時間縮短到20分鐘以內(nèi)。這不僅表示未來E70能滿足日常車輛使用需求，更是極大提升了充電效率。而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車與百度合作推出的WindLink 3.0系統(tǒng)正是基于目前智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域量身打造的一套車機(jī)系統(tǒng)。從技術(shù)層面講，無線OTA、自然語音識別以及IMX 6Q Plus高性能四核處理器，搭配4G(RAM）+32G（ROM）等硬件配置都讓這套系統(tǒng)擁有十分出色的表現(xiàn)。
商用車領(lǐng)域，同樣作為東風(fēng)汽車重點發(fā)展的方向之一，在環(huán)衛(wèi)等城市清潔方向車輛的市場份額已經(jīng)達(dá)到了46%。而與前面提到的無人駕駛技術(shù)的融合，未來東風(fēng)汽車可以根據(jù)不同使用場景提供不同類型的功能組合車型。
通過5G技術(shù)加持的車聯(lián)網(wǎng)，可以將一輛輛商用車通過5G網(wǎng)絡(luò)與城市網(wǎng)絡(luò)相連，從前一座座封閉的”孤島“也將被貫通。這不單單是信息的聯(lián)通，在實際應(yīng)用中可以提供車聯(lián)網(wǎng)將售后服務(wù)接入商用車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)車輛與售后服務(wù)在數(shù)據(jù)上的互通，這在車輛售后服務(wù)上有巨大的幫助。
如今，汽車市場中消費者的需求也在從銷售向著售后服務(wù)轉(zhuǎn)變，商用車也是一樣。東風(fēng)汽車率先推出的完好率中心也將在9月上線，屆時基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的完好率中心將會為用戶提供包含車輛啟動自動檢測和故障診斷處理的一整套流程，最大限度地提升商用車用戶的出勤率。整個隆中Talk活動，東風(fēng)公司頂層管理者通過自身對于市場行業(yè)以及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的理解，以及東風(fēng)汽車包含前面講到的在乘用車以及商用車領(lǐng)域的布局，都在向我們傳達(dá)：東風(fēng)汽車已然做好了應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，同時通過與不同行業(yè)頭部企業(yè)的深度合作，也將鞏固彼此在各子行業(yè)中的市場地位。當(dāng)然，從實際來看，雖然東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域或者是無人駕駛甚至智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域稍顯得有些“姍姍來遲”，但從技術(shù)層面和市場層面講，東風(fēng)汽車確實有能力和底氣在大環(huán)境中完成自身的轉(zhuǎn)型。
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