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品質(zhì)·匠心

• 工匠精神打造東風高“顏值”

  可能在前幾年，大多數(shù)國產(chǎn)自主品牌車型的外觀設計還被消費者所詬病，但如今越來越多的自主品牌在車身設計上紛紛華麗轉身，不少國產(chǎn)車型的外觀設計已經(jīng)基本擺脫了依靠模仿的階段，不少上市車型還廣受好評。

  走進東風公司技術中心的油泥車間，記者看到在清一色的白光頂燈的照耀下，停放著兩輛東風風神，從整車的外形到四個輪轂，從漆面到燈罩，如果你不觸摸，還以為是剛剛生產(chǎn)下線的新車，其實這兩輛車完全是用油泥制造的1:1模型車。除了外形逼真、手工細膩，設計師的巧思也在這種力求完美的工匠精神下被放大出美感。

  

• 車輛上市先看“臉”

  在如今這個“看臉”的時代，長得好看總會占上一些先機，車也是同樣如此，一輛車的顏值，往往決定了這輛車能否上市銷售。每次新車上市前，來自東風公司技術中心的設計師和造型師團隊都要用油泥建模，打造1：1車模，只有顏值過關了，車輛才會正式走向批量生產(chǎn)的階段。

  一輛全新車款，從創(chuàng)意到成型需要經(jīng)過創(chuàng)意草圖、油泥模型以及數(shù)字模型等諸多階段，再通過細節(jié)設計調(diào)整、制作硬質(zhì)模型來得到生產(chǎn)數(shù)據(jù)，最后才能制造出樣車。東風公司技術中心造型部副部長王旭飛介紹，以首席總工程師鄭素霖為核心的東風公司技術中心造型團隊有大約 70名各專業(yè)設計師，他們承擔2007年以來東風風神所有 的車輛外觀設計,在這個設計團隊中，既有十幾年經(jīng)驗的設計老手，也有剛剛入行的行業(yè)新兵，但是他們都在追求自我品牌設計這條路上一路前行，為的就是追求自己的“東風夢”。隨著新車型的不斷研發(fā)，“我們這個造型設計團隊下一步還將擴大一倍”，王旭飛說。

  

• 年輕團隊設計時尚車型

  不論是去年上市的AX4，還是今年全新改款的AX7，或是2018北京國際車展上最新發(fā)布的東風eπ概念車，都灌注了造型部每位設計師的智慧和心血。就拿去年上市的AX4來說，目前市場上的反應還是不錯的。王旭飛說：“AX4是東風風神品牌質(zhì)量3.0時代的開山之作，也是東風風神品牌年輕化的一個縮影。不少消費者都是對外觀非常滿意，然后選購了這款車。這款車的特色是霧燈很大，有些夸張，但是整體來看，前臉霧燈融入其中也是很協(xié)調(diào)的，整車的造型也很有范，前臉很大氣，車身腰線也比較漂亮，尾部是最好看的，做工用 料也一直受到了車主們的好評?！?

  

• 除了顏值要高，設計車款也要有韻味。就拿東風風神AX5來說，它的出生地是在大江大湖的大武漢，我們的設計師便賦予了這款車水一般的流線型設計，水的力量感來自于其可以靜止也可以流動，靜止的水給人感覺圓潤、飽滿而富有張力，流動的水則帶著律動與躍動。東風風神AX5的消費群體定位在85后和90后，因此它的設計團隊也是一支年輕人組成的團隊，整個團隊包括設計總監(jiān)及6名成員，他們大都是85后、90后的年輕設計師，讓青年人來設計他們心中理想的SUV。

  確定風格后，設計團隊通過頭腦風暴，勾畫出數(shù)十種創(chuàng)意草圖，這些草圖先經(jīng)過內(nèi)部專家小組的評審，然后拿到市場中進行幾輪調(diào)研，確定初步的造型設計方案，形成油泥模型，再拿到市場中收集客戶的建議，并進行反復修改。青年設計師們通過換位思考、市場調(diào)研 等方式，準確地對國內(nèi)年輕消費者的需求做出判斷，從而設計出在造型風格、型面特征、車身姿態(tài)、比例關系方面都可圈可點的車型。

  

• 油泥雕塑讓圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實

  有了設計師的效果圖，接下來能不能完美呈現(xiàn)汽車外形美感和靈魂就要看型面設計師的手藝了。當車輛完成基本布局設計后，東風公司技術中心的型面設計師就會把效果圖方案在電腦中完成數(shù)據(jù)建模。模型設計師再按實際大小或相應比例制作成油泥模型。正是因為設計靈感與實體雕刻的碰撞融合，才能達到東風轎車現(xiàn)在呈現(xiàn)出的設計美學高度。

  雖然現(xiàn)在已有很多大型機器可以輔助設計師打造油泥模型，但是雙手反復雕琢卻是讓汽車這個工業(yè)化產(chǎn)品具有溫度的唯一手段，精細雕琢，不出一絲差錯，讓設計的美更加無暇便是東風公司技術中心這群可愛油泥模型師每天需要做的事。

  倘若缺少通過型面設計師和模型設計師雙手精雕細琢賦予模型情感的溫度這一步驟，模型則無法捕捉人車之間的情感關聯(lián)，也就無法表達設計師賦予車的靈魂。因此，模型設計師并非只是單純的技工，而是擁有創(chuàng)造力的工匠。

  

  

  

• 記者在1號車間看到一位工匠正在打造油泥車模，模型設計師對油泥模型一絲不茍的態(tài)度確保了最終車模的精確性，他手中的刻刀就好像畫師手中的筆，一步一步地修飾打磨，最后呈現(xiàn)一幅完美的畫卷。造型首席總工程師鄭素霖告訴記者，油泥模型師手上的活細不細膩直接影響到車輛外觀設計的實現(xiàn)度，因此在這里打磨的師傅沒有8年以上的經(jīng)驗都無法獨立完成一個單面的操作。

  據(jù)了解，2到3位熟練的油泥建模師要耗時2個多月才能完成一款1：1比例車模，盡管隨著數(shù)碼技術的發(fā)展，數(shù)字建模在某些階段可以取代傳統(tǒng)的油泥模型，但最先進的技術設備無法完全替代最優(yōu)秀的技能人才。制作油泥模型的時候也能借助更多的智能化設備，但無論如何都無法完全替代油泥建模師的獨特存在。對于手工技藝的堅持，也是東風風神的設計理念中至關重要的一點，體現(xiàn)了品牌堅守技藝的工匠精神。