智慧·人才
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人才聚合引發(fā)汽車(chē)行業(yè)“東風(fēng)現(xiàn)象”
汽車(chē)行業(yè)不僅是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，更是資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，科技與人才對(duì)于 汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。制造行業(yè)說(shuō)到底比的就是誰(shuí)的制造工藝成熟，誰(shuí)的技術(shù)水平先進(jìn)，在這個(gè)重型制造行業(yè)里，人才是創(chuàng)造一切的基石。從享受?chē)?guó)務(wù)院津貼的專(zhuān)家，到黃鶴英才、海外青年人才的招攬，東風(fēng)公司在人才引進(jìn)這塊引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)的“東風(fēng)現(xiàn)象”。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心成立于1983年4月，其前身是1972年7月成立的中國(guó)第二汽車(chē)制造廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)處，是東風(fēng)公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、技術(shù)研究中心、技術(shù)管理中心，也是國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署認(rèn)定的國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”，國(guó)家科技 部認(rèn)定的一類(lèi)科研院所，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一批“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。東風(fēng)公司技術(shù)中心業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋自主乘用車(chē)、軍用越野汽車(chē)、新能源汽車(chē)、動(dòng)力總成產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，以及先行技術(shù)研究、行業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)、汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等。該中心現(xiàn)有研發(fā)人員2500 余人，享有國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家累計(jì)有18人，以及近20名海外高層次人才。
追尋心中的“東風(fēng)夢(mèng)”
東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任 周劍光
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周劍光，目前擔(dān)任東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任，負(fù)責(zé)先行技術(shù)研究、產(chǎn)品信息、新材料新工藝的研究以及T公司業(yè)務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)政府、院所、大學(xué)交流合作等各項(xiàng)工作，主要承擔(dān)著為技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作率先探路和率先實(shí)踐的重任。作為海外高層次人才的代表，周劍光參與了東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的汽車(chē)電子電控、智能駕駛等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)工作。
2008年12月回國(guó)加盟東風(fēng)公司之前，周劍光先后在日本五十鈴自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社和日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社研發(fā)中心從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作近15年?；貞浧鹪谌毡镜倪@段 時(shí)間，他說(shuō)：“只能用好山、好水、好寂寞來(lái)形容，特別是在 2000年以后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，自己感到非常自豪卻又使不上勁?！庇谑?008年12月份，周劍光來(lái)到東風(fēng)公司。也正是從2008年開(kāi)始，大量的海歸人才開(kāi)始匯聚到東風(fēng)公司，其中包括多位高層次科技人才，汽車(chē)行業(yè)里稱(chēng)這一現(xiàn)象為“東風(fēng)現(xiàn)象”。
來(lái)到東風(fēng)公司，周劍光接到的第一項(xiàng)使命便是研發(fā)自主的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)“從無(wú)到有”的過(guò)程。在周劍光等海外專(zhuān)家以及蔣國(guó)英等技術(shù)中心總師努力下，東風(fēng)A16發(fā)動(dòng)機(jī) 成功誕生，這也促使東風(fēng)風(fēng)神乘用車(chē)裝上“自主芯”。
近年來(lái)，隨著東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)發(fā)展提速，東風(fēng)公司技術(shù)中心每年都會(huì)參與東風(fēng)集團(tuán)組織的海外招聘，吸引了眾多的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才加入。電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，東風(fēng)從自主乘用車(chē)的行業(yè)追趕者逐漸發(fā)展到技術(shù)創(chuàng)新的奮進(jìn)者，這都是人才聚合裂變創(chuàng)造的巨大能量。
周劍光對(duì)記者說(shuō)，來(lái)到東風(fēng)，撇開(kāi)待遇不談，“中國(guó)夢(mèng)”、“東風(fēng)夢(mèng)”正是自己心中的家國(guó)情懷最柔軟的部分，回到中國(guó)安心踏實(shí)，隨著國(guó)家戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，自己要將這個(gè)夢(mèng)做的更大更美滿。
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授人以魚(yú)不如授人以漁
東風(fēng)公司技術(shù)中心高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)（燃料電池專(zhuān)業(yè)首席總工程師）賀挺
說(shuō)起電動(dòng)車(chē)，大家都知道是什么，那燃料電池汽車(chē)呢？燃料電池汽車(chē)則是以氫氣為原料，以燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力的一種新能源汽車(chē)。和電動(dòng)汽車(chē)不同，燃料電池不需要充電，續(xù)航能力強(qiáng)，而且對(duì)環(huán)境幾乎是零污染，因此，預(yù)判未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，燃料電池汽車(chē)將是一條必然的道路。聽(tīng)到東風(fēng)公司技術(shù)中心高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)賀挺的解釋?zhuān)層浾呙靼琢?，這種清潔能源汽車(chē)在國(guó)外已經(jīng)有相對(duì)成熟的技術(shù)，而在國(guó)內(nèi)還 處于起步階段，正因?yàn)槿绱耍?017年底，賀挺在東風(fēng)公司 的再三邀請(qǐng)之下從美國(guó)回到了國(guó)內(nèi)。
賀挺之前在美國(guó)本田和美國(guó)能源部工作過(guò)，專(zhuān)業(yè)也是燃料電池這一領(lǐng)域，“電動(dòng)車(chē)這塊，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了比較成熟的技術(shù)，而在燃料電池汽車(chē)這塊，我們和歐美、甚至日本、韓國(guó)還有著不小的差距?！辟R挺坦言，這次來(lái)到東風(fēng)公司，他自己有個(gè)五年計(jì)劃，在未來(lái)的五年里，為東風(fēng)公司構(gòu)建和培養(yǎng)一支燃料電池汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在我們看到的是第一代燃料電池汽車(chē)，但是在未來(lái)還會(huì)有第二代、第三代，這需要我們的技術(shù)人員掌握要領(lǐng)，銳意創(chuàng)新，只有這樣擁有拼搏精神的創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)，才能讓我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)從追趕者到引領(lǐng)者?！耙虼?，我的主要工作就是來(lái)這里教大家如何‘捕魚(yú)’的”，賀挺工程師笑著說(shuō)。
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80后海歸技術(shù)人才：讓東風(fēng)車(chē)更“智慧”
東風(fēng)公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)?邊寧
80后的邊寧從德國(guó)留學(xué)歸來(lái)，之前在德國(guó)寶馬、大陸等公司工作，2012年?yáng)|風(fēng)公司的德國(guó)海外招聘將他招攬到麾下，現(xiàn)在他主要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)工作。
智能化和網(wǎng)聯(lián)化將是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展最重要的兩個(gè)方向，未來(lái)的汽車(chē)將具備智慧且通過(guò)云與萬(wàn)物相連、實(shí)現(xiàn)online。從使用者的角度出發(fā)，汽車(chē)可能會(huì)作為一個(gè)多元的空間而存在。
由于邊寧在德國(guó)呆過(guò)多年，在那里，基本是以強(qiáng)勢(shì)主機(jī)廠和強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商為主導(dǎo)推進(jìn)汽車(chē)智能化的工作，包括去年10月份，邊寧參加了德國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)年會(huì)暨自動(dòng)駕駛年會(huì)，幾乎所有的主流主機(jī)廠都建立了一個(gè)龐大的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系。日本的話，智能網(wǎng)聯(lián)是整體的國(guó)家戰(zhàn)略，政府、科研院所、主機(jī)廠和零部件企業(yè)等整個(gè)聯(lián)盟緊密合作推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)應(yīng)用工作。
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在國(guó)內(nèi)，大家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)整體解讀，覺(jué)得在開(kāi)放式的人車(chē)未分離的公共道路上，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，還是以智能輔助駕駛或者是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)為主。在這個(gè)層面上對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可能智能駕駛還要體現(xiàn)在整車(chē)的性能上，從主動(dòng)安全、智能節(jié)能、駕駛舒適性和駕駛體驗(yàn)來(lái)發(fā)展智 能輔助駕駛系統(tǒng)。2013年至今，東風(fēng)公司技術(shù)中心成立了由多名海歸、國(guó)內(nèi)博士專(zhuān)家和國(guó)內(nèi)外多家知名高校聯(lián)合的智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，先后完成了基于東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)型的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。同時(shí)，邊寧介紹說(shuō)東風(fēng)公司技術(shù)中心還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)部，從而快速構(gòu)建東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在2-3年內(nèi)采用“小步快跑”和“快速迭代”的方式，把智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用到東風(fēng)自主品牌，形成東風(fēng)風(fēng)神智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品品牌。在路線圖上，首先以自主開(kāi)發(fā)的個(gè)性化智能輔助駕駛技術(shù)為抓手，以 用戶需求和體驗(yàn)極致性能為目標(biāo)，2018年后將AEB等豐富的ADAS配置作為車(chē)型標(biāo)配，2019年將在多款車(chē)型搭載相當(dāng)于L2的產(chǎn)品,2020年將具備L3商品化能力。再者，積極推進(jìn)無(wú)人駕駛方向探索性的研究和實(shí)踐，掌握?qǐng)鼍膀?qū)動(dòng)無(wú)人駕駛的技術(shù)制高點(diǎn)，特定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛車(chē)包含東風(fēng)minibus無(wú)人駕駛示范運(yùn)行和無(wú)人駕駛礦山車(chē)將很快實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行。同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心技術(shù)模塊也為共享化的落地提供有力技術(shù)支撐。
2018年4月18日，東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在重慶市拿到了自動(dòng)駕駛在公共道路上的測(cè)試牌照，這標(biāo)志著東風(fēng)自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)已經(jīng)進(jìn)入公共道路實(shí)際測(cè)試階段。
談到回國(guó)后的感受，邊寧臉上露出微笑：不忘初心、奮力前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)最初回國(guó)時(shí)的夢(mèng)想——中國(guó)夢(mèng)、汽車(chē)夢(mèng)、東風(fēng)夢(mèng)。我們技術(shù)人員要虛心學(xué)習(xí)、躬身實(shí)踐，既要胸懷夢(mèng)想，又要腳踏實(shí)地，在拼搏中成長(zhǎng)成才。
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汪俊君團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)東風(fēng)第一款自主增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
在目前汽車(chē)市場(chǎng)中，東風(fēng)第一款自主增壓汽油機(jī)A14T（1.4T）發(fā)動(dòng)機(jī)，有著高動(dòng)力性、高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性和低噪聲、低排放“三高兩低”的美譽(yù)?？梢哉f(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)對(duì)“T”動(dòng)力的追求，百公里油耗7.1L，在同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯，瞬態(tài)響應(yīng)性更是達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生專(zhuān)利超過(guò)50項(xiàng)，并首創(chuàng)了主動(dòng)+被動(dòng)兩種超級(jí)爆震的控制技術(shù)……這樣一款高含金量的發(fā)動(dòng)機(jī)，正是出自于年輕的汪俊君和他的團(tuán)隊(duì)。目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣 泛搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX7、AX5、A60等車(chē)型上。
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AX3、AX4今年將換全新發(fā)動(dòng)機(jī)“C10TD”
C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)基于平臺(tái)化、模塊化理念開(kāi)發(fā)的首款三缸小排量增壓直噴汽油機(jī)，采用世界主流先進(jìn)技術(shù)路線，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、靜音舒適、耐久可靠等特點(diǎn)，滿足現(xiàn)階段最嚴(yán)苛的國(guó)6b排放法規(guī)要求，綜合性能處于全球同類(lèi)產(chǎn) 品領(lǐng)先水平。該款發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)公司技術(shù)中心動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張社民以及陳濤博士、黎華平總師等技術(shù)專(zhuān)家?guī)ь^參與研發(fā)，將于6月份搭載東風(fēng)風(fēng)神AX3、AX4車(chē)型上市。
東風(fēng)依靠科技創(chuàng)新開(kāi)發(fā)并完善了自主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線，為東風(fēng)汽車(chē)裝上“自主芯”。同時(shí)，作為自主品牌的“技術(shù)宅”，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)具備開(kāi)發(fā)世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，為東風(fēng)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升奠定了基礎(chǔ)。
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